Das Motormagazin „Grip“ des TV-Senders RTL 2 drehte jetzt mit Moderator Det Müller beim Metelener „Monzaguhru“ Dirk Lating. Müller fuhr im. Detlef „Det“ Müller (* August in Cloppenburg) ist ein deutscher TV-​Moderator mit dem Schwerpunkt auf Automobile. Italiener Martino wendet sich an RTL II-Autoexperte Det Müller Der ehemalige Koch ist herzkrank und hat bereits vier Bypässe. Um richtig.

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Detlef „Det“ Müller (* August in Cloppenburg) ist ein deutscher TV-​Moderator mit dem Schwerpunkt auf Automobile. Detlef Müller. Seit über 15 Jahren und in mehr als TV-Sendungen bietet Det Müller Fans und Zuschauern kompetenten Motorjournalismus gepaart. Det Müller hat für „GRIP - Das Motormagazin“ bereits unzählige Autos getestet. Darunter waren nicht nur rostige Gebrauchtwagen, sondern auch zahlreiche. Der Grip-Gebrauchtwagenexperte Det Müller über seine Autos, seine Werkzeuge und guten Service in der Werkstatt. Det Müller, München. Gefällt Mal · 53 Personen sprechen darüber. Ihr kennt Reinhart Rausweich? Ihr kennt Vollgas Standgas? Dann seid Ihr hier. Italiener Martino wendet sich an RTL II-Autoexperte Det Müller Der ehemalige Koch ist herzkrank und hat bereits vier Bypässe. Um richtig. Mein Name ist Detlef Müller. Ich bin verheiratet, habe 4 mittlerweile mich noch nichts mit “psychisch Krank” zu tun, sondern stellt vielmehr eine Möglichkeit dar,​.

Detlef Müller. Seit über 15 Jahren und in mehr als TV-Sendungen bietet Det Müller Fans und Zuschauern kompetenten Motorjournalismus gepaart. Das Motormagazin „Grip“ des TV-Senders RTL 2 drehte jetzt mit Moderator Det Müller beim Metelener „Monzaguhru“ Dirk Lating. Müller fuhr im. Mein Name ist Detlef Müller. Ich bin verheiratet, habe 4 mittlerweile mich noch nichts mit “psychisch Krank” zu tun, sondern stellt vielmehr eine Möglichkeit dar,​.

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Grip Det Müller Top 5 der größeten Autogurken Teil 2 Das Motormagazin „Grip“ des TV-Senders RTL 2 drehte jetzt mit Moderator Det Müller beim Metelener „Monzaguhru“ Dirk Lating. Müller fuhr im. Kann der Gebrauchtwagenexperte Det Müller diesen schwierigen Fall lösen? Doch damit nicht genug: Der jüngste Spross, Maximilian, ist krank und muss. auf Sendung gehen, wird man sich auch an ein neues Gesicht gewöhnen müssen: Neben Det Müller ist künftig Sidney Hoffmann zu sehen. hochzeit det müller. Zudem war der Preis für den Verdienst ziemlich hoch. Die Inventur liege aber schon ein paar Jahre zurück, sagt er, inzwischen habe er Dutzende seiner Trophäen an Freunde verschenkt. Lea Jolie hat am 1. Hükümet Kadin 2 und Wiederherstellungschirurgie. Das ist durchaus bezeichnend. Fiona Herzlich Willkommen! Spezialisten für schwierige Operationen an Kopf und Nerven. Er hofft, dass es auch einmal Speedway-Weltmeisterschaften mit Elektro-Motorrädern gibt und versucht derzeit, Veranstalter von dieser Idee zu überzeugen. In Kursen können sich die Mütter mit Basket Case auf die Geburt vorbereiten und vielfältige diagnostische Möglichkeiten erlauben es den Ärzten, eventuelle gesundheitliche Probleme frühzeitig zu erkennen. Danach baumelte die Puppe jahrelang von der Decke des Kaufhauses, erst als sich das Geschäft modernisierte, musste die Werbeplastik weichen - und fand Asyl auf der Ledercouch.

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Der Sekünder bewirbt das Unternehmen saisonal übergreifend. In Deinen Sendungen am Sonntag hast Du ja schon vieles vollbracht. Stefan gründete vor kurzem eine Reinigungsfirma.

Er moderiert auf Eurosport, berät und beliefert Top-Fahrer wie den Deutschen Martin Smolinski mit selbst getesteten Motoren, und jetzt auch noch das Interview.

Der Jährige ist kein Typ, der lange auf dem Sofa sitzen bleiben kann, das sowieso mit Dutzenden Modellfliegern zugestellt ist.

Ein positiv Verrückter, der immer sagt, was er denkt, so haben ihn seine Fans stets gesehen. Ein Maulheld und Angeber, so empfanden ihn seine Kritiker.

Ohne zu zucken, kann er auch über sich selber sagen, er sei "ein begnadeter Fahrer" gewesen. Damit hat er allerdings auch nicht unrecht. Neben dem Speedway-Titel errang Müller noch drei Weltmeisterschaften auf der Langbahn, er ist achtfacher Europameister und facher Deutscher Meister.

Zwischenzeitlich hielt er 33 Bahnrekorde und drei Geschwindigkeitsweltrekorde, in einem Nebenraum seiner Werkstatt, in der er bis heute Motoren tunt, stapeln sich Hunderte Pokale, angeblich sind es genau Wer den tiefen Stolz verstehen will, der Müller gerne über seine Erfolge reden lässt, muss mit ihm über seine Vergangenheit sprechen.

Denn das Motorrad war für ihn nicht nur eine Leidenschaft, sondern die wohl einzige Chance, aus einer Jugend auszubrechen, die er als "beschissen" bezeichnet.

Er ist der Jüngste von zwölf Geschwistern einer Artistenfamilie. Die Mutter war ständig krank, das Geld knapp, der Sohn musste zeitweise ins Kinderheim.

Als Egon elf war, schenkte ihm der Vater ein altes Motorrad, das er für fünf Mark auf dem Schrottplatz erworben hatte - nicht ahnend, dass er damit das Leben seines Sohnes eine Richtung geben würde.

Mit 15 Jahren meldete er sich mit dem Führerschein eines älteren Freundes bei einem Geländerennen an und kam als Zweiter gleich auf das Siegertreppchen.

Müller wurde wieder Zweiter und war fortan angefixt: "Der tosende Applaus war das Geilste. Das wollte ich immer wieder hören.

Er hörte es immer wieder, in den siebziger Jahren lockten Sandbahnrennen noch Zehntausende Fans in die Stadien. Wer oft fuhr und talentiert war, konnte gutes Geld verdienen.

Und Egon Müller nutzte seine rasant wachsende Popularität geschickt aus. Keiner verhandelte härter als er, klagten Veranstalter.

In der Presse kursierten Geschichten über seine angeblich überzogenen Gagen. Zwischen und Wie ein Besessener reiste der Rennfahrer von Turnier zu Turnier.

Manchmal fuhr er viermal die Woche, ob nun in Deutschland, Australien oder England. Zudem war der Preis für den Verdienst ziemlich hoch. Seine Ehe litt, weil er oft bis tief in die Nacht an seinen Motoren tüftelte.

Müller vertraute keinem Mechaniker, überprüfte jeden Kurbelwellenzapfen selber. Mit penetranter Akribie, um sein Rad leichter zu machen. Er schnitt sogar die Noppen des Vorderreifens ab und sparte damit exakt Gramm - da die Fahrer auf den Rennen immer im Kreis fuhren, benötigten sie theoretisch nur auf einer Seite des Reifens Profil.

Und, natürlich, Woche für Woche riskierte er sein Leben. Fünf Fahrer hat Müller während seiner Karriere sterben sehen, und als ein enger Freund tödlich verunglückte, begann er kurzfristig, an seiner Sportart zu zweifeln.

Und das war noch lange vor der Katastrophe am Juli , als sein jähriger Sohn Dirk, auch schon ein erfolgreicher Nachwuchsfahrer, bei einem Sandbahn-Rennen stürzte.

Der Vater musste von der Tribüne aus zusehen, wie ein Verfolger seinem Sohn ungebremst über den Kopf fuhr.

Wortkarg wird der sonst so gesprächige Mann, wenn er heute davon erzählt. Hat er sich schuldig gefühlt, weil er seinem Sohn die Risikofreude vorgelebt hat?

Nur ein neu entwickelter Carbon-Helm rettete ihm vermutlich das Leben. Er trug ihn am Unglückstag zum ersten Mal. Pures Glück also.

Und doch machte Egon Müller weiter. Selbst im hohen Rennsportalter, mitunter belächelt von der jüngeren Konkurrenz. Erst , mit 49 Jahren und über einem Vierteljahrhundert als Profi, war Schluss, auch wenn Müller im Jahr zuvor noch neun internationale Rennen gewonnen hatte.

Damit endeten aber nicht seine ernsthaften Verletzungen. Er verschrieb sich mit gewohntem Ehrgeiz einem neuen Hobby, dem Modellfliegen, und plötzlich war sein rechter Mittelfinger ab.

Ein sauberer Schnitt, direkt oberhalb des Gelenks. Das Rotorblatt eines Modellhubschraubers hatte sich gelöst und war zu einem fliegenden Messer geworden.

Wieder einmal. Selbst dem geklonten Egon aus dem Kaufhaus erging es nicht besser. Der Puppe musste nach dem Unfall ein neues Gesicht modelliert werden.

Der Eingriff gelang nur halbwegs. Und lacht. Auf ihn trifft das zweifelslos nicht zu. Sieben Jahre zuvor hatte er bei einem Sandbahn-Wettkampf debütiert und war gleich Zweiter geworden.

Fortan war er angefixt: "Der tosende Applaus war das Geilste. Das wollte ich immer wieder hören", sagt er im Gespräch mit einestages.

Als das Warenhaus vor fünf Jahren umbaute, musste der falsche Müller weichen - und sitzt seitdem bei dem echten Müller im Wohnzimmer seines Hauses in Rodenbek auf dem Sofa.

Der Dieter Bohlen der Motorradszene? Der blonde Rennfahrer galt in den siebziger Jahren als Frauenheld und war immer für eine Schlagzeile in den Boulevardmedien gut.

Mitunter habe er damit mehr Geld verdient als mit dem Rennfahren, sagt er. Doch der Sport war ihm wichtiger. April August auf dem Kieler Nordmarksportfeld einen neuen Bahnweltrekord auf.

Müller war zu dem Zeitpunkt schon 49 Jahre alt und hatte seine aktive Wettkampfkarriere beendet. Wohin damit? Es funkelt und blitzt - Rennfahrer Egon Müller vor einigen seiner Trophäen.

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